Korean 
English 
Russian 
Thai 
Chinese 
Japanese 
Vietnamese 
Malay 
Tamil 
Turkish 
Arabic 
Portuguese 
Indonesian 
French 
Spanish 차량의 수명이 다하면 PP(폴리프로필렌), TPO 등과 같은 플라스틱으로 만들어진 범퍼 쉘을 제거한 후 자동차 범퍼 재활용 파쇄기. 강력한 파쇄기는 이러한 플라스틱 부품(금속 보강재 및 부착물을 제거한 후)을 세척, 건조, 입자화하여 새 플라스틱 제품의 원료로 재사용할 수 있는 관리 가능한 조각으로 절단, 찢고 분쇄할 수 있습니다.
성중 자동차 범퍼 재활용 파쇄기
성중 ‘의 이중 샤프트 기계는 저속, 고토크 작동, 내마모성 칼날, 견고한 구조 프레임 등 고강도 사용을 위해 설계되었습니다. 당사의 강력한 파쇄기는 플라스틱, 금속, 혼합 재료 및 자동차 범퍼를 포함한 까다로운 이송물을 처리할 수 있습니다.
당사는 OEM/ODM 서비스를 제공하며 범퍼 재활용 라인의 치수, 공급 요구 사항 및 출력 사양에 맞게 파쇄기를 맞춤 제작할 수 있습니다. 예를 들어 호퍼 크기와 로터 크기를 조정할 수 있습니다. 즉, 작은 덩어리가 아닌 전체 범퍼 쉘을 수용하도록 기계를 구성하고 컨베이어를 통합하며 다운스트림 공정에서 원하는 파편 크기를 달성할 수 있습니다.
기능:
- 호퍼는 전체 범퍼 쉘과 같은 대형 폐기물을 수용할 수 있습니다.
- 이중 샤프트 인터메싱 커터, 낮은 RPM(예: 10-20rpm)과 높은 토크 전달.
- 혼합 재료 공급에 적합한 경화 합금강 칼날을 사용합니다.
- 금속 삽입물 또는 혼합 플라스틱을 수용하는 설계, 센서 또는 역방향 메커니즘으로 과부하를 방지합니다.
- PLC 제어, 비상 정지, 안전 가드, 과부하 보호 기능을 갖추고 있습니다.
- 피드 컨베이어, 배출 컨베이어, 분리기, 과립기 인터페이스와 통합할 수 있습니다.
일반 자동차 범퍼 재활용 파쇄기의 주요 기술 사양
모터 파워: 전기 모터의 출력은 파쇄기의 처리량과 거친 재료를 처리하는 능력을 결정하는 주요 요인입니다. 이 용도의 경우, 모터 출력은 일반적으로 18.5kW ~ 370kW이며, 이는 약 25마력 ~ 500마력에 해당합니다. 저사양의 기계는 소규모 작업에 적합하고, 고사양의 기계는 범퍼의 연속적이고 무거운 흐름을 처리할 수 있습니다.
처리량 용량: 처리 용량은 모터 출력 및 절단 챔버의 설계와 직접적인 관련이 있습니다. 범퍼에 적합한 단일 샤프트 및 이중 샤프트 분쇄기의 경우, 일반적인 용량은 시간당 250kg~2,000kg(0.25~2톤/시간)입니다. 고용량 전용 라인은 더 높은 속도를 달성할 수 있으며, 일부 시스템은 전체 플랜트에 통합될 경우 월 최대 9,600톤까지 처리할 수 있습니다. .
출력 파티클 크기: 파쇄된 재료의 최종 크기는 다운스트림 재활용 공정의 요구 사항에 따라 결정되므로 중요한 매개변수입니다. 이는 출력 화면의 천공 크기에 의해 제어됩니다. 출력 입자 크기의 일반적인 조정 가능 범위는 5mm에서 250mm입니다. 추가 처리를 위한 일반적인 범위는 30mm에서 150mm 사이입니다. 20mm 미만으로 더 미세하게 분쇄하려면 과립기와 같은 보조 기계가 필요한 경우가 많습니다.
재활용 워크플로: 범퍼에서 펠렛으로
다음은 재활용 라인에서 자동차 범퍼를 파쇄기로 처리하는 단계별 워크플로입니다:
1단계: 수집 및 사전 분리
사용한 범퍼(전면 또는 후면)는 차량이나 폐차장에서 수거합니다. 파쇄하기 전에 큰 금속 부품(철근, 나사, 브래킷)을 수동 또는 기계적으로 제거하여 파쇄기 날의 손상과 플라스틱 스트림의 오염을 방지합니다.
2단계: 1차 파쇄(크기 축소)
세척된 범퍼 쉘은 전용 파쇄기(일반적으로 이중 샤프트 또는 트윈 샤프트 기계)로 운반됩니다. 이 기계는 유압 푸셔가 장착된 저회전 고토크 샤프트를 사용하여 플라스틱을 관리하기 쉬운 조각(보통 약 40mm)으로 절단합니다.
3단계: 청소 및 추가 감소
파쇄 후에는 세척, 건조, 과립기 또는 분쇄기를 통해 추가 가공하여 용융 및 펠렛화에 적합한 작은 크기(예: 3~12mm)로 만들 수 있습니다. 금속 또는 기타 오염 물질은 자기 롤러 또는 와전류 분리기를 사용하여 제거합니다.
4단계: 펠렛화 / 재제조
세척하고 파쇄한 플라스틱을 녹여 여과한 다음 펠릿화하여 사출 성형 또는 블로우 성형용 원료로 만듭니다. 경우에 따라 재활용 범퍼 플라스틱은 새 범퍼(약 7% 유리 섬유와 PBT 소재가 첨가된) 또는 지오그리드나 건축 자재와 같은 기타 플라스틱 제품을 만드는 데 사용됩니다.
5단계: 최종 사용
이 펠릿은 자동차 제조사나 부품 공급업체 등 제조업체에 공급되어 폐범퍼 → 재활용 펠릿 → 새 부품으로 이어지는 순환 경제의 고리를 형성합니다.
자동차 범퍼를 재활용하는 것이 왜 합리적일까요?
최신 차량에는 일반적으로 금속 보강 바 위에 플라스틱 외부 범퍼 커버가 장착되어 있습니다. 수명이 다하는 자동차가 늘어나면서 버려지는 범퍼의 양이 계속 증가하고 있으므로 이러한 폐기물을 유용한 재료로 전환하는 것은 환경적, 상업적 기회입니다. 범퍼를 재활용하면 플라스틱 매립이나 소각이 줄어들고, 새 플라스틱에 대한 수요가 줄어들며, 폐기물을 사출 성형, 건축 자재 또는 새로운 자동차 부품에 사용할 수 있는 과립이나 펠릿으로 만들어 수익원을 창출할 수 있습니다.
